徐闻北运菜利润哪去了

农产品流通已经成为破解农民增收、农业增效难题的核心环节。我们常把农民增收问题概括为原子化的小农与全球化大市场的矛盾,事实上,许多农产品目前面临着整体供过于求的局面,生产环节的组织化问题尚好解决,但市场组织化的困境却缺乏更好的破解办法。

　　本报记者近日专门针对广东各大主要农产品的流通状况进行了深入调查,让农民读者了解自己生产的农产品是怎样销售到全国各地千家万户的,进而寻找扩大销售、增加流通收益的突破口。
　　 
　　3月末的徐闻,天气渐渐炎热,冬种北运瓜菜销售也步入尾声。遍布于乡村田野的收购点大多已停止交易,田间所剩不多的瓜菜也呈衰败的颓势。

　　虽然2009年冬种大获丰收,但在很多菜农看来,这并不是一桩赚钱的买卖。长期低迷的行情,让他们承受着难以言状的损失,一些人甚至血本无归。

　　而在这条产业链的另一头,精明的菜商也表示,自己的日子同样不好过,在北运菜市场中不乏亏本的案例。

　　在这片占尽天时地利的红土地上,北运菜产业曾经被徐闻人骄傲地誉为 财富神话 。2009年种季,本报记者三赴徐闻,走进菜农、收购商、代办老板、货运中介等人的生活,详细了解北运菜的流通状况。
　　
　　菜农
　　精耕细作换来血本无归
　　
　　3月13日中午,龙塘镇前村村民司徒雄骏正和一帮朋友在家闲聊。地里种植了12亩尖椒,但早在两个月前,他就没心思去打理了。自1月中旬以来,尖椒收购价一直持续在0.3-0.4元/斤,他算了算,卖椒的收益还抵不上农药化肥的投入。

　　现在地里的辣椒绝对是绿色食品。 司徒雄骏的口吻里夹杂一丝戏谑,尽管近期尖椒收购价已涨到0.6-0.7元/斤,但这和他基本没有什么关系了,他老婆在地里忙活了一整天,摘回的尖椒还不到百斤。

　　在徐闻30多万亩的冬种瓜菜里,辣椒是种植面积最大的品种。近几年辣椒俏销,其中泡椒的行情尤为火爆,菜农的扩种热情异常高涨。湛江市农业局信息科科长全凌峰给记者提供了一个数据:2009年湛江市冬种瓜菜的种植总面积并没有大幅增加,但徐闻的泡椒种植面积增加了近10万亩。

　　司徒雄骏显然注意到了这个现象。他不敢跟风种植泡椒,而是选择种植适销范围更广的尖椒。事实证明了他的明智,今年泡椒的收购价一度跌至0.2元/斤都无人收购,而他的尖椒还能卖到0.3-0.4元/斤。
但他的先见之明也仅限于此。2009年,徐闻的冬种瓜菜上市不久,收购商们就发现,往年要推迟一个月上市的海南、云南瓜菜竟然也同期上市了。这个变化极大地冲击了整个北运菜的市场行情,所有的瓜菜无一例外都经历了从刚上市的高价到价格持续暴跌的过程。

　　2009年整个种季,天公作美,瓜菜增产,而北方市场容量毕竟有限。徐闻本地菜商杨国庆曾告诉记者,在春节前大约10天,常州、上海、武汉、扬州、山东等多个批发市场的泡椒储量,已足够应付到春节。市场的过剩让收购商纷纷压低价钱和压缩收购计划。

　　最惨的局面出现在春节前后的一个多月时间,瓜菜收购价纷纷跌破成本。泡椒0.2-0.3元/斤、黄瓜0.1-0.2元/斤、尖椒0.3-0.4元/斤、茄子0.4-0.5元/斤 菜农们怎么也没想到,精耕细作竟然换来赔本的结果。

　　放弃田间管理,成为他们无奈的选择。按司徒雄骏的话说,能收多少算多少,至少卖出去的椒还弥补回了一些成本。

　　我今年收益好过很多人。 司徒雄骏暗自庆幸,凭着和代办老板熟稔的关系,虽然价格很低,自己还能经常拿到 订单 ,很多菜农因为接不到 订单 而无人收购,只能眼睁睁看着辣椒烂在地里。

　　代办
　　利润太低,只能向菜农伸手
　　
　　从事代办生意的骆学忻因被菜商骗走3万多元菜款,已经连续好几天没敢回到迈陈镇那炼村的家了。这笔钱是数十位菜农的卖菜钱,菜农们正四处找他讨债。

　　这是骆学忻做生意10多年来第二次被菜商骗走菜款。骗走他菜款的是湖南邵东县的老板刘学宇,同时受骗的,还有海安等地菜农的菜款4万多元。

　　我们到湖南邵东县报案,但由于没有证据,公安不受理。 骆学忻很后悔,他帮刘学宇收菜已经3年了,凭着长久合作的信任,他并没有让刘留下欠条或者其他能够做凭证的字据,而现在,刘学宇 人间蒸发 ,没了踪影。

　　在徐闻县,像骆学忻这样的本地代办数以百计,菜农和菜商称他们为 小贩 。事实上他们已经成为整个北运菜交易环节的枢纽。每天交易最开始由菜商定下收购计划,再通知小贩,小贩再将计划分配给菜农,菜农采摘回来后,拉到收购点过秤,小贩在记录本上记下重量,以此算出菜农的收入。最后小贩会统计出一个总量报给菜商,菜商据此付钱,小贩再把钱分配给菜农。

　　小贩帮菜商收货,菜商会给予一定手续费,按货源的紧张与否,由双方协商而定,一般在2-5分/斤。事实上,手续费并非协商确定,基本由菜商说了算,小贩并没有话语权。骆学忻分析,在菜商给的手续费里,小贩们需要支付人工费就达2-3分/斤,打包装的费用也近1分/斤,另外还有档口费等,算下来还要亏本。

　　于是,一项潜规则诞生了。在菜农的货里,每100斤要被小贩扣掉6斤作为代收的手续费,多年的沿袭,菜农对此已习以为常。然而,面对今年的行情,小贩们也没有从中赚多少钱, 其实也都是一条线上的蚂蚱。 徐城镇菜农潘炳良对此非常清楚。

　　而小贩面临的最大风险,莫过于菜商骗走菜款 失踪 ,在这场简单而原始的贸易中,双方并没有订下任何具备法律依据的书面合同,一旦不好彩,小贩往往血本无归。早年从事代办生意的杨国庆介绍,最初菜商收完货后会立即付款,一来二往,双方便熟识了,加上很多菜商资金周转困难,于是便和小贩商量等货卖出后再付货款,这个过程短则2-3天,长则8-10天,这已是非常普遍的现象。

　　跑路的菜商有些是亏惨了,有些是心思太坏。 杨国庆说,有些小贩甚至连菜商的老家在哪里都不清楚,欠款哪里追得回来?
　　 
　　菜商
　　泡椒每斤收购价0.3元
　　流通成本超1元
　　
　　在这个产业链上,菜商无疑是拥有绝对话语权的人。在某种意义上,他们决定着整个收购市场的行情。每天他们都要打探北方市场的行情、销量、天气以及路况,再精心算计收购的数量和品种。然而,在徐闻,很多人往往机关算尽,却依然要亏本。

　　湖北宜昌菜商唐某君来徐闻收菜8年,在他的印象中,只有2008年雪灾时赚了钱。因为大雪封路,大量的菜运不出去,他侥幸提前运出几车货,卖出了高价。

　　2009年11月到徐闻收菜至今,他只发出了不到30车货,亏了5万多元,按他的说法,这算少的了,有些发货多的老板亏了几十万甚至上百万元。

　　在徐闻收菜,十个老板九个亏。 唐某君说,比如现在的泡椒,才0.3元/斤,够便宜了,可是拉到宜昌,每斤卖到1元,还要亏本。

　　他向记者分析,现在一个装30斤左右的泡椒包装箱别的地方每个只卖4元,在徐闻要卖8元,平摊到每斤泡椒的成本近0.3元。另外油价上涨了,运费也贵,4万斤一车的货拉到宜昌要1.3万元,这一摊又是0.3元/斤,再加上装车费、伙食费、手续费、档口费等等,随便一算每斤成本就超过1元。

　　司徒雄骏对高价包装愤愤不平,他认为,正因为包装的成本太高,逼走了很多收购商,导致了蔬菜滞销。

　　唐某君介绍,这几年宜昌批发市场的竞争非常激烈,仅徐闻的宜昌菜商就有6名,除他之外,其他菜商几乎天天发货。货量过多显然压低了行情,春节前一周,唐某君的瓜菜被迫以5元/箱的价格卖出去,连包装箱的钱都收不回来,但菜只能保鲜3-5天,如果销不出去,就要白白烂掉。

　　有时即使亏本也得来这里收。 唐某君解释,你不收别人就收了,市场就可能拱手让出。 做生意就是一场 博,有赚有赔。 在业内摸爬滚打20多年的杨国庆自然明白菜商的心理,亏的时候尽量少亏,等到该赚钱的时候再扳回来,在一个品种上亏钱,可能在其它地方其他品种上赚钱。如果彻底退出市场,等于没有了竞争的机会,想再进入就难了。比如每年3月份,整个市场的北运菜已经很少了,这时候收菜是能够赚钱的,但徐闻很少有菜商能够坚持到现在。

　　今年春节过后,随着天气转暖,北方大棚菜开始大量上市,这让北运菜的销售形势更为被动。杨国庆主要收泡椒发往山东寿光,节后山东的大棚泡椒售价达1.6元/斤都供不应求,而徐闻本地的泡椒仍是0.3元/斤的收购价,却仍然滞销。在寿光,他每天的销量也减少了近一半。

　　大棚的泡椒新鲜,品种、光泽度、口感、外观都要优于从徐闻长途跋涉拉过去的泡椒。 杨国庆告诉记者,随着大棚蔬菜的大量上市,南方北运菜如果再不改进种植技术,可能很快要退出北方市场。 
　　
　　货运
　　绿色通道一路免费 
　　超重超高站站罚款
　　
　　负责货运车辆调度的中介无疑从事的是一桩稳赚不赔的买卖。湖北宜昌的唐明在徐闻办了一家物流公司,每天从中收取货运车辆手续费,9.6米长的货车,手续费为200-300元,17米长的大货车,则收400-500元。整个北运菜上市期间,他的收益在10万元左右。

　　 尽管北运农产品已有了绿色通道,免交了过路费,但事实上,还有一项重要的收费,那就是罚款。 唐明对货运另有一番看法,北运农产品的车辆,一般都超载,执法部门一抓一个准。

　　如果严格按照规定,超载车就不准上路。 唐明说,但执法部门也很奇怪,先让你上路,再一路收取罚款, 很多老板也喜欢超载,比方说超载能赚3000元,即使罚掉2000元,还能赚1000元 。

　　3月5日清晨,来自山东日照的货车司机盛连庆将拉杨国庆一车31吨的泡椒运往山东寿光。杨国庆支付的6万元运费中,油费需要5000多元,盛连庆等2位司机的工资1800元。

　　装泡椒不会超重,但是会超高。 盛连庆说,超高也要被罚款,如果被交警抓住,一般每次罚200元,如果被交通部门抓住,每次得罚500元以上了,罚款的数额就看超过多少范围了,超得越多,罚得越重。
在运费中,罚款占多少是个未知数。 盛连庆透露,运气好,一趟下来也许只需要交几百元,如果运气不佳,搞不好要被罚掉2000元以上,那样的话跑货运就赚不到几个钱, 这也是货运老板和收购商谈判需要考虑的成本因素 。



来源:金农网